Shell Omala S2 GX 150 (20L)

Nazwa produktu: Shell Omala S2 GX 150

Poprzednia nazwa produktu: Shell Omala 150

Shell Omala S2 G to wysokiej jakości olej przekładniowy z dodatkami EP, przeznaczony do użycia w wysokoobciążonych przekładniach przemysłowych. Doskonałe właściwości przenoszenia obciążeń produktu Shell Omala S2 GX w połączeniu z odpowienio dobranym współczynnikiem tarcia oferuje doskonałą pracę i właściwości użytkowe przekładni.

Zastosowanie

• Zamknięte przekładnie przemysłowe. Pakiet dodatków przeciwzużyciowych (EP) produktu Shell Omala S2 GX zawiera związki siarki i fosforu co przyczynia się do bezawaryjnej pracy zamkniętych przekładni przemysłowych.
• Wysokoobciążone przekładnie. Shell Omala S2 GX posiada w składzie pełny pakiet dodatków EP co pozwala na użycie produktu w wysokoobciążonych przekładniach.
• Inne aplikacje. Shell Omala S2 GX jest przeznaczona do użycia w rozbryzgowych układach smarowania łożysk i przekładni. Dla wysokoobciążonych przekładni ślimakowych zalecane są produkty z grupy Shell Omala S4 WE. Do przekładni hipoidalnych stosowanych w pojazdach muszą być stosowane produkty z grupy Shell Spirax.

Właściwości i korzyści

• Wydłużone interwały wymiany – dłuższa eksploatacja Shell Omala S2 GX jest olejem posiadającym w swoim składzie specjalnie wyselekcjonowaną bazę mineralną odporną termicznie i chemicznie w całym okresie użytkowania. Shell Omala S2 GX może z powodzeniem pracować w temperaturze do 100 [0C] nie tworząc przy tym osadów i szlamów.
• Doskonała ochrona przeciwzużyciowa i antykorozyjna - doskonałe właściwości przenoszenia obciążeń produktu Shell Omala S2 GX redukują zużycie zębów oraz łożysk przekładni, komponentów z brązu i stali. Shell Omala S2 GX doskonale chroni przed korozją (brąz, stal) nawet w obecności wody i zanieczyszczeń stałych.
• Sprawność systemów - Shell Omala S2 GX wykazuje bardzo dobre właściwości separacji wody. Woda z układu przekładniowego może być w prosty sposób usuwana za pomocą drenażu, co w znaczny sposób przedłuża okres eksploatacji oraz zapewnia utrzymanie filmu smarowego. Obecność wody w układzie przekładniowym znacznie przyśpiesza korozję powierzchni metalowych dlatego należy usuwać ją tak szybko jak to możliwe.

Specyfikacje i dopuszczenia

ISO 12925-1 typ CKD/CKC; DIN 51517 cz.3 CLP; AGMA EP 9005-F16; AIST (US Steel) 224; Fives Cincinati P-63, P-76, P-77, P-74, P-59, P-35, P-34, zatwierdzony przez Siemens AG dla przekładni Flender VG 100, 150, 220, 320, 460, 680)